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            網約車管理新模式突然加速,無證司機再次面臨十字路口。新鄉南陽拼車@新鄉有象出行

            2019-12-25  來自: 新鄉市有象汽車服務有限公司 瀏覽次數:212

            即將過去的2019年,對于無證網約車司機來說無疑是提心吊膽的一年。


            網約車合規化這把劍一直懸在頭上,隨時都有可能砍下來,尤其是像上海、昆明等幾個城市,對于無證網約車的打擊一直比較嚴,一旦被查獲,不但要對網約車司機進行嚴懲,還要同時對平臺進行查處。


            某D平臺就因為不停止向無證司機派單,被上海有關部門開具了上千萬的罰單,甚至還被警告可能被下架App,停止網絡服務。


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            為此,某D不得不調整平臺的策略,加快合規化的進程,一方面敦促和鼓勵司機盡快辦理雙證,另一方面根據不同城市的情況推出了派單傾斜等措施,迫使司機們進行選擇,要么退出司機的行列,要么主動完成合規化。


            盡管如此,還是有大量沒有雙證的司機活躍在某D等網約車平臺。不過這種狀態可能維持不了多久了,最近網約車管理的一種新模式突然加速,無證司機再次面臨十字路口,如果不能及時完成合規化,或將被徹底清退。


            這種新的模式就是網約車和傳統出租車融合發展,逐漸統一管理,合二為一。


            12月13日,在交通報和美團打車的主持下,在北京舉行了一場出租汽車行業數字化升級專題研討會。




            交通部相關負責人表示,要推動出租汽車運價改革,促進新老業態的融合發展,探索并打通巡游出租車和網約車兩種業態駕駛員的雙向流動,推動巡游車駕駛員與網約車駕駛員合二為一,逐步實現巡游出租車和網約車的一體化。簡單地說,就是出租車網約化,網約車出租化。


            出租車行業因為拒載、繞路、亂收費等令人廣為詬病,網約車的出現打破了出租車的行業壟斷,以其優惠便捷獲得了乘客的支持。但網約車的出現無疑影響到了傳統出租車的生存和發展,保護出租車行業并進行必要的改革勢在必行。


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            某D順風車的兩次安全事件,正好成為加強網約車合規化管理的原因,成為結束網約車野蠻生長狀態,和出租車融合發展的大好時機。今年以來,杭州、寧波、貴陽、洛陽等地已經陸續實行出租車網約車駕駛員兩證合一,不出意外,這種方式將很快在全國推廣。


            實際上目前的巡游出租車大多數都已經接入了某D、美團、嘀嗒等網約車平臺,有很大一部分已經網約化,網約車出租化的趨勢正在加快。


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            合規的網約車要求三證,對車輛的要求甚至比巡游出租車還要高,同時還要接入監管平臺、購買運營保險、按照出租車標準實行報廢。


            隨著這種進程的加快,不但私家車兼職跑網約車變得不合規,要全職跑網約車也不得不去租車或者掛靠一個租車平臺,這與現在的出租車管理已經越來越相似了。將來,無證司機或變成新型的出租司機,或者退出網約車的經營。


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            網約車合規的另一個關鍵是車輛合規。由于某D等平臺近幾年無節制地發展網約車,目前的網約車總數已經數倍于傳統出租車,有的城市已經過量,當然這些這里面有很大一部分是不合規的。


            隨著眾多車企相繼加入網約車行業,某D等平臺也開始與車企合作推廣新能源網約車,有資質的車輛將會越來越多,而對于網約車輛的管理將隨之更加嚴格。


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            不合規的私家車甚至都不需要被清退,就將慢慢被擠出網約車平臺,或者因為缺少訂單而主動退出網約車經營。


            到那時,網約車出租化就會自然形成,而某D平臺或將成為最大的出租車平臺了。


            2020年,新的一年網約車出租化趨勢會越來越明顯,無證司機的日子可能更加難過,何去何從,真的到了謹慎選擇的時候了。

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